ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೀಪಗಳು - ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಗುರುತು, ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ನೋಟ

ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆ-ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ:

• ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ದೇಶ;
• ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್;
• ಮಾದರಿ ವರ್ಷ;
• ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೀಪದ ಉದ್ದೇಶ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಮಾನದಂಡದ ಕೊರತೆಯು ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ ಬೆಳಕನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸಾಮೂಹಿಕ ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳು

ಅಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಟ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಕುರುಡಾಗಿರುವ ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೆಡೆ, ಮುಂಬರುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕುರುಡುತನವು ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ, ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟ, ಅಡ್ಡ ಪ್ರಕಾಶದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ತಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಗಡಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಗ್ಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 40% ರಷ್ಟು ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸದ ತಮ್ಮ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಕಾರುಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಕುರಿತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಇಡಿ ಘಟಕದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ದಾಖಲಾತಿ).

ಜುಲೈ 1, 2021 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸದ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯನ್ನು GOST 33670-2015 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಪರಾಧದ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಲೋಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ, ನೀವು ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಯಂ ದೀಪಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಏಕೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗತಿಗಳು

1985 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಜ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಸ್ಟೌವ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಂತೆಯೇ, ಗ್ಯಾಸ್ ಬರ್ನರ್‌ನ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು 1910 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಪ್ರತಿಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲಿಚ್ನ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ನ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ, ದೀಪಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದೀಪಗಳ ವಿಧಗಳು

ಈ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕಾಶಮಾನ

ಅವರು ಗಾಜಿನ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ನ ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೋಚರ ವರ್ಣಪಟಲದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಫೋಟಾನ್ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಕಾರಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗೆ 3200 ಕೆ ವರೆಗೆ ಗ್ಲೋ ಹೀಟ್, ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿಂಟೇಜ್ ರೆಟ್ರೊ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು

ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್

ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಇದು ನಿರ್ವಾತಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ಬ್ರೋಮಿನ್ ಮತ್ತು ಅಯೋಡಿನ್ ಹಾಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್‌ಗಳು ಆವಿಯಾದ ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್ ಕಣಗಳು ಗಾಜಿನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ ಒಳಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಈ ಕಣಗಳು ಮತ್ತೆ ತಂತುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಸುರುಳಿಯ ಭಾಗಶಃ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಅನಂತವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆವಿಯಾದ ಕಣಗಳು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾಗಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತಂತು ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಏಕ-ತಂತು ಜೊತೆಗೆ, ಡಬಲ್-ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಆಟೋಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ H7 ಬಲ್ಬ್ ರೇಟಿಂಗ್

 

ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಸಾಧನಗಳು ಅನಿಲ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ದೀಪಗಳ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆಯ ಗಾಜಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವಾರ್ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಬೆಳಕಿನ ಫೋಟಾನ್ಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಸೆನಾನ್ ಸ್ವತಃ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಬಳಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಳೆಯುವ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾದ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದರಿಂದ, ಪಾದರಸ, ಸೋಡಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿಯಂ ಲವಣಗಳನ್ನು ಆಟೋಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಬಲ್ಬ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬೆಳಕಿನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲವಣಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದರಸದಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಸೆನಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ದೀಪಗಳ ಬೆಳಕು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 6000 ಕೆ ವರೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ನಿಲುಭಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಯೋಜನೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ದ್ವಿ-ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅದೇ ಕ್ಸೆನಾನ್ಗಳು, ಆದರೆ ಫೋಕಲ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹೊಳಪಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಓದಿ: ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳ 6 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾದರಿಗಳು

ಎಲ್ ಇ ಡಿ

ಸ್ವಯಂ ಬೆಳಕಿನ ವಿಕಾಸದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವೆಂದರೆ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವು ಫಾಸ್ಫರ್ ಗುಮ್ಮಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಅರೆವಾಹಕ ಸ್ಫಟಿಕವಾಗಿದೆ. ದೀಪದ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಚಾಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಬೃಹತ್ ಹೀಟ್‌ಸಿಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹರಳುಗಳನ್ನು ತಂತುಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು ಅರ್ಧಗೋಳಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅದು ಮುಂಬರುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸದಂತೆ ನೇರ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೀಪಗಳು 20,000 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು 8000K ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಸೆನಾನ್ ದೀಪಗಳಂತಹ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಮತ್ತು ಲೆನ್ಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಳಕಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ:

1. ಅವರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಹಾರಿಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಸನದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
2. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು, ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂಲತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎಲ್ಇಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಲೇಸರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 600 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದ ಬೆಳಕಿನ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಾಗದ ಬೆಲೆಗಳು ಆಟೋಲೈಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನವೀನತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಡಲು ಇನ್ನೂ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಕಾರುಗಳಿಗೆ 7 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು

ಕಾರ್ ಬೇಸ್ಗಳ ವಿಧಗಳು

ದೀಪವನ್ನು ಅದರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೇಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸ್ತಂಭಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ

ಅವನು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಆರೋಹಿಸುವ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಣಗಳ ಅದೇ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಂಜು ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಕಾಯಿಲ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಬಲ್ಬ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ಪ್ರತಿಫಲಕಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೋಫಿಟ್

ಅವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ತಂಭಗಳ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಆಂತರಿಕ, ಕಾಂಡವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿನ್

ಅವು ಬಯೋನೆಟ್. ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಥ್ರೆಡ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ದೀಪವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ 10-15 ಡಿಗ್ರಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ನ ಲೋಹದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬೆಸುಗೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಜಿನ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ

ಅಂತಹ ದೀಪದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಧಾರಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೈಡ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ತುರ್ತು ದೀಪಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಸುಧಾರಣೆ

 

ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸ್ತಂಭಗಳು

ಅಂತೆಯೇ, ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಂಪನಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೋಕಲ್ಸ್ H4, H7, H19 ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ದೀಪಗಳ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಿಧದ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ: ಯಾವ ದೀಪಗಳ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಆಟೋಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಪದನಾಮ

ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ

ಕೆಲವು ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರವು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೊದಲ ಅಕ್ಷರದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:

• ರು (ಏಕ) - 1;
• d (ಜೋಡಿ) - 2;
• ಟಿ (ಟ್ರೆಸ್) - 3;
• q (ಕ್ವಾಟ್ರೊ) - 4;
• ಪು (ಪೆಂಟಾ) - 5.

ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ P45t ಬೇಸ್, ಇಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರದ t ಎಂದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಮೂರು ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.

ಬೇಸ್ ಪ್ರಕಾರ

GOST 2023-88 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ದೀಪಗಳ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

• ಎಸಿಜಿ - ಸಾಧನವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅರ್ಥ;
• ಆದರೆ - ವಾಹನಕ್ಕೆ ದೀಪದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿಸುವ ಪತ್ರ;
• AMN - ಆಟೋಲ್ಯಾಂಪ್, ಅಲ್ಲಿ MN ಅಕ್ಷರಗಳು ಚಿಕಣಿ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ;
• ಎಸಿ - ಸಿ ಅಕ್ಷರವು ಸೋಫಿಟ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ.

ECE ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ, ವಿಷಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕಿನ ಸಾಧನದ ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾಹಿತಿ ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಂಚಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ:

• ಎಚ್ - ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪ;
• ಟಿ - ಚಿಕಣಿ;
• ಆರ್ - 15 ಮಿಮೀ ಬೇಸ್ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಬೇಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇವೆ:

• ಪ - ಫ್ಲೇಂಜ್;
• ಡಬ್ಲ್ಯೂ - ಗಾಜು;
• ಬಿಎ - ಬಯೋನೆಟ್, ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ;
• ಬೇ - ಬಯೋನೆಟ್, ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ;
• BAZ - ಬಯೋನೆಟ್, ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಿನ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ;
• ಜಿ - ಪಿನ್;
• ಇ - ಥ್ರೆಡ್.

ದೀಪವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಡಾಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ:

• HB1 ಮತ್ತು HB2 - ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್, ಡಬಲ್-ಫಿಲಾಮೆಂಟ್ ದೀಪ;
• HB3 - ಏಕ-ತಂತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣ;
• HB4 - ಏಕ-ತಂತು ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣ;
• D1R, D1S - ಗ್ಯಾಸ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ;
• D2R, D2S - ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆ.

ಪತ್ರಗಳು ಎಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಏಂಜಲ್ ಕಣ್ಣುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ

 

ಬಣ್ಣದಿಂದ

ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ನ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಣದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪದನಾಮವಿದೆ - ಅಕ್ಷರ ವೈ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಳದಿಯಿಂದ, ದೀಪದ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, WY5W.

ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಸಾಧನದ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೈಟ್ಬೀಮ್ III, ಕೂಲ್ಬ್ಲೂ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಸೋಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ದೀಪಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟೇಬಲ್

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ ಮತ್ತು HB ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧವು ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ದೀಪದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್ ಬಲ್ಬ್ ಒಂದೆರಡು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಚೀನೀ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆಸನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.